크랭크샤프트 제조기술 설명 및 분석

크랭크샤프트는 엔진에 널리 사용됩니다.현재 자동차 엔진의 소재는 주로 연철과 강철이다.연성철의 우수한 절삭 성능으로 인해 크랭크 샤프트의 피로 강도, 경도 및 내마모성을 향상시키기 위해 다양한 열처리 및 표면 강화 처리가 수행됩니다.연성철 크랭크샤프트는 비용이 저렴하므로 연성철 크랭크샤프트는 국내외에서 널리 사용되고 있습니다.아래에서는 크랭크샤프트 제조기술을 소개하겠습니다.

크랭크축 제조 기술:

1. 연성철 크랭크샤프트의 주조기술

가. 제련

고품질의 연성철을 생산하려면 고온, 저유황, 순수 용철 확보가 관건입니다.국내 생산 설비는 주로 큐폴라를 기반으로 하며 용선은 사전 탈황되지 않습니다.두 번째는 고순도 선철과 열악한 코크스 품질입니다.현재는 큐폴라를 사용하여 용선을 녹이고 이를 노 외부에서 탈황한 후 유도로에서 가열하여 조성을 조정하는 이중 외부 예탈황 제련법을 채택하고 있습니다.현재 국내 용선성분의 검출은 진공직독분광계를 사용하는 것이 일반적이다.

B. 모델링

기류 충격 성형 공정은 점토사형 공정보다 확실히 우수하며 고정밀 크랭크샤프트 주조물을 얻을 수 있습니다.이 공정에서 생산된 모래 주형은 반동 변형이 없는 특성을 가지며 이는 다중 회전 크랭크샤프트에 특히 중요합니다.현재 중국의 일부 크랭크샤프트 제조업체는 독일, 이탈리아, 스페인 및 기타 국가의 기류 충격 성형 공정을 도입했습니다.그러나 전체 생산 라인을 도입한 제조업체는 소수에 불과합니다.

2. 강철 크랭크 샤프트의 단조 기술

최근 몇 년 동안 중국에는 첨단 단조 장비가 많이 도입되었지만 그 수가 적기 때문에 금형 제조 기술 및 기타 시설과 결합하여 일부 첨단 장비가 제 역할을 하지 못했습니다.일반적으로 수정 및 업데이트가 필요한 오래된 단조 장비가 많이 있습니다.동시에 낙후된 기술과 장비가 여전히 지배적인 위치를 차지하고 있으며, 첨단 기술이 적용되었지만 아직 널리 보급되지는 않았습니다.

3. 기계가공기술

현재 국내 크랭크샤프트 생산라인은 대부분 일반 공작기계와 특수 공작기계로 구성되어 있어 생산 효율성과 자동화 수준이 상대적으로 낮다.황삭장비는 크랭크샤프트 메인 저널과 넥을 회전시키기 위해 주로 멀티툴 선반을 사용하는데, 공정의 품질 안정성이 좋지 않고 큰 내부 응력이 발생하기 쉽고 합리적인 수준을 달성하기 어렵다.가공용돈.일반 마무리 작업은 MQ8260과 같은 크랭크샤프트 연삭기를 사용하여 거친 연삭 – 반 마무리 – 정밀 연삭 – 연마를 수행하며 일반적으로 수동 작업으로 가공 품질이 불안정합니다.

4. 열처리 및 표면강화 처리 기술

크랭크샤프트 열처리의 핵심기술은 표면강화처리이다.연성철 크랭크샤프트는 일반적으로 표면 준비를 위해 정규화되고 준비됩니다.표면 강화 처리에는 일반적으로 유도 경화 또는 질화 처리가 사용됩니다.단조 강철 크랭크샤프트는 저널링되고 둥글게 처리됩니다.수입 장비에는 AEG 자동 크랭크축 담금질 기계와 EMA 담금질 기계가 포함됩니다.

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